2 月 26 日消息，据 36 氪“启动 PowerOn”今日报道，2024 年春节后开工第一周，比亚迪两大研发中心规划院和工程院就迎来新一轮组织变阵。作为年销 300 万辆的新能源汽车龙头，比亚迪正在加快组织迭代。

报道援引多位知情人士消息称，比亚迪规划院的智能网联中心与智能驾驶中心将整合，共同成立智能化技术研究院，将把原智能网联中心主任刘柯、智能驾驶研发中心主任韩冰等高管纳入其中。

在 1 月 16 日的比亚迪梦想日发布会上，比亚迪副总裁杨冬生宣布，比亚迪未来将全球首搭算力达到 1000T 以及 2000T 的“舱驾一体”芯片。（注：“舱驾一体”指将车辆座舱控制系统、自动驾驶系统集成到同一计算平台）

报道援引车企工程师的观点，舱驾一体首先可以在硬件物料上节省成本，同时底层很多的软件开发工作也可以整合，是多重的降本方案，“尤其适合面向中低端市场的车型。”

比亚迪开年的架构改制据称不仅在规划院，还包括工程院 —— 后者成立了“萨瓦迪卡研究院”，职能类似于海外产品中心，针对海外市场进行布局。比亚迪的泰国工厂投产在即，知情人士透露，比亚迪对泰国工厂给予了高期待，“预计 2024 年月产能达到万台。”

报道还提到，在 2023 年卖出 302 万新能源车之后，比亚迪对 2024 年销量目标的初步规划是 400 万辆。多名消息人士表示，“对外准备公布 400 万辆的目标，各个基地的总产能可以达到 420 万，对供应商也给出了 420 万的预测。”“420 万辆的预测中，200 万辆纯电，220 万辆混动，低价走量车型将是主力。”