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安徽基础建设“一号工程”
江水北调
江淮运河
运河新城
改善巢湖水质
助力合肥

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合肥，安徽省会，中国三大综合科学中心之一。在过去的十年里，合肥的发展举世瞩目，GDP增长了2.7倍，从2100亿增长到7800亿，增速位列长三角26市之首。人口从建国时的5万人到现在的800万人，堪称翻天覆地。

然而，合肥作为安徽省会，一直被人质疑。其中关键的一点是其地理位置不佳，远离长江黄金水道，隔断水运大动脉。与武汉相比，合肥的航运能力太差；与郑州并论，其铁路运输又不行。这给合肥的发展造成了天然的障碍。

未来十年，随着高铁大建设，合肥成为最大的赢家之一。高铁可以极大地带动人员的往来，但是大宗货物的运输能力依然不足。合肥要想成为特大型城市，必须成倍的提高物资通运能力，这就要求合肥必须有水路航运。

安徽基础建设“一号工程”

2017年，引江济淮工程正式开工，安徽省的百年大业正式拉开序幕。引江济淮工程投资将近1000亿，是安徽省最大的基础投资建设，耗时7年，被定为安徽“一号工程”。如此恢弘的水利工程对于安徽的意义不亚于古代的京杭大运河。

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引江济淮工程

引江济淮工程分为3段：长江-巢湖段为引江济巢、巢湖-淮河段为江淮沟通、淮河-河南为江水北送，共计720公里。工程完成后，安徽河南两省14市55个区县将从中收益。引江济淮工程将实现如下极大功能：江水北调、江淮航运、运河新城、改善巢湖。这几项功能如能实现，其价值不亚于再造省会合肥。

江水北调

2019年是极为干旱的一年，合肥市的大房郢水库几乎干枯，合肥不得不从南淝河调水注入水库，以保证合肥市的饮用水。皖中皖北地区夏季多雨，秋冬少雨，但每到秋冬地区就会面临严重的干旱灾害。几乎每年，合肥都要从六安调水数亿万立方缓解合肥地区的饮用水紧张状况。同样，皖北地区和河南也是属于秋冬严重干旱地区，水资源一直得不到很好的解决。

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引江济淮工程

引江济淮工程，将长江水引至巢湖，沿派河而上进入淮河流域，再北送至豫南地区，将彻底解决该地区的缺水状况，合肥皖北豫南将很快喝上长江水。尤其是合肥，作为地区特大型城市，饮用水得以保障后，再加500万人口也毫无压力。

江淮运河

淮河和长江一南一北从西向东穿过安徽全境，将安徽分为皖北、皖中和皖南三个部分。无论哪一条都是极为重要的河流。江淮运河的开通，安徽境内的淮河长江连接到了一起，两大水系形成一个水运网络。安徽境内的淮河流域和长江流域之间形成了一条南北水运大通道。

如此，长江大动脉的航运资源将可以通过江淮运河直抵安徽省会合肥，再北上至淮河流域包括豫南、苏北和山东。江淮运河的航运价值非常巨大，在京杭运河超负荷情况下，第二条南北水运通道意义重大。黄河流域和长江中上游之间的大宗物资运输将改经由江淮运河，不再绕道至京杭深圳生活网大运河，航运距离缩短500公里，航运时间大大缩短。

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航运

江淮运河的意义有多大，多数人没有概念。唐宋时期的京杭大运河有多重要，沿岸有多繁华，扬州有多兴旺，江淮运河的意义就有多大。可以说，从古至今，安徽还没有一项工程有如此之大的意义。合肥将从此彻底解决航运问题困扰，合肥的大宗物资运输将由劣势变为优势。合肥也有可能成为内陆水运重镇之一，变相实现了通江达海。武汉南京对合肥的沿江航运优势将不复存在。合肥将成为继高铁时代最大赢家后，成为运河时代的最大赢家。

运河新城

江淮运河从巢湖沿派河而上，顺着合肥与肥西的交界处北上。一条黄金水道怎么能擦边而过了呢。合肥市已经将小庙镇规划为运河新城。其实，从上派镇至紫蓬镇再到小庙镇，沿江淮运河合肥段的这些地区都将是运河区域的核心地带。

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航运港口

江淮运河的航道标准为Ⅱ级航道，可以深圳生活网满足2000吨航船的通航需求，合肥至长江的航道标准可达I级标准，通航能力为3000吨。航运业务将撬动合肥西部建设和整个合肥新的发展阶段。合肥西部和肥西县将近水楼台先得月，未来这里一定会有多个水运港口和大宗货物集散地。尤其对于肥西的华南城物流中心意义重大。有水运需求的商贸企业、物流企业和制造业都将越来越多的集中于派河沿岸。一座以运河和动脉的合肥西部运河新城将会冉冉升起。

合肥西部大发展将被注入极大的动能，运河流域新城将成为合肥未来经济增长极。运河的强大动能也会辐射至西部六安市，合肥六安经济走廊将被注入更加充足的动力。合肥六安将在运河西岸实现同城同域发展。