凯迪拉克CT6将重启，车身拉长+四排气，新增2.0T混动，或国内专享

目前不少车企全面转型新能源，原有的车型布局也被打乱，譬如微型纯电的爆红，事先谁也没想到。另外纯电车型在中大型SUV竞争没有想象中那么激烈，一方面也是因为中大型纯电SUV的续航还是比较着急。因此最火的车型反而是汉EV这个定位的轿车，混动领域红旗H9也有不错的表现。因此凯迪拉克为了挽回市场也再度重启了此前停产的车型CT6，近前已经开启路试。

目前测试的全新的CT6还处在早期阶段，因此要上市估计还要等上两年，预计会以2024款车型亮相。在新车的变化方面，前脸采用了目前家族式的星空中网设计，尺寸看起来显然更大一些，塑造更加强大的气场。不过中网后面是可以更改的，因此尾部是为重的面貌。另外新车采用的似乎是分体车灯的设计，这也是目前豪车的流行，像新宝马7系就采用分体车灯的设计。

所谓优美的设计总是不约而同的。侧面来看后窗显得更长一些，这是相比目前车型来说，根据车市新车换代必加长的定律和容易看出，新版的CT6也会很大程度拉长车身并且提升轴距，作为参考现款CT6的三围是5223/1879/1492mm。新一代车型空间比这个还大，空间党无疑感到狂喜，简直可以住在里面。从后面看新车采用L字尾灯组以及双排气管的设计。

这个尾部的处理与现款车型形成弧形，整体比较简约。动力方面，就像前面提及的会主打一套新的2.0T混动，不过目前2.0T配合10AT的版本可能也会得到保留。这样以燃油版配合混动版的组合冲击H9等车型，还算是比较靠谱。目前凯迪拉克引擎的特色就是爆发强而油耗大，使用48V电机辅助其实有利无害，可以抢走大众以及丰田等很多市场。

另外前面提及凯迪拉克CT6这款车在海外早已经停产，因此一个难免的猜测就是，这款车后面可能是国内专享。在国内这款车的确颇有市场，稳定在中大型车前十的位置，当然不会轻易放弃。从新车颜值以及动力的升级来看，也的确符合两三年后大家对于市场的预期。尽管大家把去年看作电气化元年，但是真正的战斗无疑还得在两三年后车型全面铺开是开始，现在只是预先闻到硝烟的气味。