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• 二部VS三部，调查的内容大相径庭。
• 有哪些实用的通关小技巧？
• 写在最后

很多刚考过科目一的同学，在第一次接触驾驶练习时，都会忍不住问“过来人”:

你认为科目二和科目三哪个更容易或更难？

在这个问题上，不同的人有不同的看法。有两科三科轻松考过，也有两科补考N次，三科过了。还有Sec的顺利通关。2，哪个不能卡秒。3，必须“回炉再造”…

但不管答案是什么，看完下面的考点和技巧分析，你会对背后的答案有更准确的认识。

二部VS三部，调查的内容大相径庭。

从考试内容来看，第二科似乎更容易一些。

因为微型车第二科目的考试内容主要包括倒车入库、侧停车、弯道行驶、直角转弯、坡道定点停车、起步五项。

训练场不比实际路况好，干扰因素少。而且科目二满分100分，无论是C1还是C2。只要考试成绩达到80分，就是合格。

但是科目三不一样。

第三节有16个考试项目，光看内容就复杂很多。

科目三的考试内容主要包括:

上车，起步，直行，加减挡，变道，靠边。

直行过路口，路口左转，路口右转，过人行横道线，过学校区，过公交站。

会车，超车，掉头，晚上开车…

满分100分，考试成绩达到90分才算通过。而且科目三一般是开放式考场，驾驶员要面对实际车况和各种突发事故。

这让很多同学一开始就觉得晚上考试很难。

但从驾考的实际通过率来看，科目二的通过率一般在60%左右，但科目三的通过率却能神奇地达到70%-75%。这是怎么回事？

这与调查难度和实践程度密切相关。

从考察难度来看，科目二比科目三更精准。

比如倒车入库，如果车速控制不好或者反应速度慢了1秒，就有可能错过进/出库的最佳时机；侧停车和弯道行驶对方向盘角度的微调可能精确到1-5度；而且上坡定点停车，车余量要严格控制在30cm左右…

五个项目稍有差错，就可能直接导致失败。

另一方面，科目三考察内容很多，但只要完成基本动作，时间限制，方向盘角度，车余量等。没有那么严格。

更重要的是，科目二从理论到实践需要一个漫长的适应和熟悉过程。但大部分学员第一次练车时，面对教练的责骂和各种潜在的驾驶风险，难免会感到紧张，心理障碍很大。

经过科目二的练习，能上科目三的同学基本都克服了之前的紧张和恐惧，开车技术也越来越熟练。这样一来，科目三的通过率反而有机会赶上科目二。

有哪些实用的通关小技巧？

通关科目二、科目三有什么小技巧？

以科目二为例。因为第二科主要测试学员对机动车驾驶技能的掌握，以及对空之间位置和时机的判断，所以除了掌握各个项目的驾驶技能外，对离合器的控制非常重要。

来源:傅驾驶AI学车

而且和科目三不同，科目二的练习几乎是“一路离不开离合”。

离合器控制的很好，车不容易震动和熄火。只有把握好半联动状态，定点停车，定点起步，才能成功控制。

同时，要完成倒车、停车、弯道行驶等动作，还需要控制离合器来把握速度和换挡。

一般来说，科目二考试时慢慢抬起踩离合是正常的，切忌猛踩离合导致熄火。

科目三考点多，很关键。除了基本的驾驶技术，两个值得注意的细节是:听清楚指示，保持心态平稳。

根据以往的观察，科目三最容易出现一门课不及格的地方，就是一开始就前功尽弃，错过考点，遇到紧急情况不能从容应对。

比如起步的时候忘记系安全带，忘记拉手刹，忘记开灯；语音提示要求刹车、加速减速、升档降档、停车看表等。，但是车手因为反应慢或者忘记考点而白白丢分。

为了尽量避免类似的错误，建议保持平常心，提前考察考场的地形和车流。最好提前模拟考试，进一步增加考试通过率。

写在最后

根据现行的驾考规则，在驾考有效期内，科目二和科目三最多只有五次预约考试的机会。如果执行测试失败，将有一次现场补考的机会。五门考试不及格，只能重考科目一。

考试费低，时间投入长，驾考次数有限……在这样的情况下，每一次驾考机会对学员来说其实都是弥足珍贵的。

要提高驾考质量，无论是科目二还是科目三，掌握标准的驾驶技能，保证充足的练习时间是基础。

如果驾校训练场、教练、老师资源紧张，学车排队时间过长，也可以考虑用实车教学模拟学车，提高驾培效率。

学生使用人工智能驾驶模拟器练习科目二。

调查数据显示，在驾考前期，通过引入AI驾驶模拟器等工具辅助教学和考前模拟，可以提高教学效率60%左右，明显提高考试通过率。

鉴于此，越来越多的主流驾校倾向于引入模拟学习和实车教学，以提高学员科目二、科目三的驾驶培训质量，提高驾考过关率。

以上是今天内容的分享。你认为科目二和科目三哪个更容易？欢迎留言~