k388次列车经过渭南停车吗，急急急

K388次沈阳开往成都方向的不停靠渭南站的，看列车时刻表

沈阳北

发：18:00

K385/K388次

42小时39分

成都

到：12:39

站次

站名

到达时间

开车时间

停车时间

运行时间

1 沈阳北 起点站 18:00 – –

2 大虎山 19:28 19:30 2分 1小时28分钟

3 沟帮子 19:58 20:00 2分 1小时58分钟

4 锦州 20:43 20:47 4分 2小时43分钟

5 葫芦岛 21:20 21:22 2分 3小时20分钟

6 绥中 22:06 22:08 2分 4小时6分钟

7 山海关 22:55 23:01 6分 4小时55分钟

8 秦皇岛 23:18 23:26 8分 5小时18分钟

9 唐山 01:12 01:15 3分 7小时12分钟

10 天津 02:40 02:49 9分 8小时40分钟

11 衡水 06:13 06:16 3分 12小时13分钟

12 聊城 07:54 08:00 6分 13小时54分钟

13 菏泽 09:30 09:32 2分 15小时30分钟

14 新乡 11:42 12:00 18分 17小时42分钟

15 焦作 12:53 12:57 4分 18小时53分钟

16 月山 13:15 13:19 4分 19小时15分钟

17 济源 14:05 14:08 3分 20小时5分钟

18 洛阳 15:20 15:41 21分 21小时20分钟

19 西安 20:30 20:38 8分 26小时30分钟

20 咸阳 20:56 20:58 2分 26小时56分钟

21 杨陵 21:37 21:39 2分 27小时37分钟

22 宝鸡 22:41 22:53 12分 28小时41分钟

23 略阳 04:05 04:25 20分 34小时5分钟

24 广元 07:24 07:35 11分 37小时24分钟

25 江油 10:18 10:24 6分 40小时18分钟

26 绵阳 11:00 11:06 6分 41小时

27 德阳 11:47 11:52 5分 41小时47分钟

28 成都 12:39 终到站 – 42小时39分钟

昆明至郑州k388次列车有哪些停靠站

截止于2016年9月，昆明每天4趟火车直达郑州，没有K388次，具体时刻表见下：以K338为例，昆明到郑州经过的站点有：曲靖，宣威，六盘水，安顺，贵阳，凯里，镇远，玉屏，怀化，安化，新化，娄底，湘潭，长沙，岳阳，武昌，信阳，驻马店，漯河，许昌，郑州。

铁路局内高铁是如何编号的

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在250km/h以上。

中国铁路车次编号规则

中国铁路车次编号规则是为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，为每一列车编排一个标识码，即车次的规则。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。

为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，原铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。

1.详细规则

车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数（单数）的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数（双数）的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一对。比如沈阳北到天津区间车次是上行K388、下行K387。铁路车次的编排就是这样的。

建国后铁路车次规定：

特快 1-20

快车 30-98

临快 101-198

慢车 201-298

196X年：

特快 1-98

快车 101-198

慢车 301-398

1979-1996年的规则

1、特别旅客列车1一98

2、管内特别旅客快车1一98

3、直通旅客快车101—298

4、管内旅客快车301—398

5、直通旅客列车401—448

6、管内旅客列车451—598

7、市郊旅客列车701—748

8、临时旅客列车601—678

9、混合列车681—698

10、旅游列车游1一游48

1997-2000年的规则

K字头是快速列车

Z字头是准高速列车

跨局特快是1字头

路局管辖特快2字头

直通快车3-5字头

路局管辖快车6字头

慢车7-9字头

最多为三位数

最新规则

（2009年4月1日起实施）

旅客列车， 指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。按其运行距离远近和运行速度可分为以下种类：高速铁路动车组（G字头）,城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)，直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)，快速旅客列车(K字头)，跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)，临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车（Y字头)，普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998)。

铁路部门规定，“G”读“高”。C读“城际”、D读“动”、Z读“直”，T读“特”、K读“快”（跨局快速），N读内（管内快速）、L读“临”、Y读“游”。其他不带字母的车次：1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车（慢车），7601-8998为通勤列车。

2.高铁编号规则

高铁车次编号为1位数、2位数、3位数、4位数四种，位数越短、数字越小，速度越快，停靠站数较少；位数越多、数字越大，速度越慢，停靠站数较多。

高速铁路动车组（G字头）列车车次编号规则：

高速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998 。 “G”读“高”。

其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。

3.高铁座次规则

普通旅客列车车厢，定员为118人，因为最前面有列车员室的设置，所以一般尾号是0459的车票肯定是靠车窗的，也就是一个自然排列的结果。

高铁的座位排列其实是一个“国际惯例 ”。说得更通俗一点，就是模仿了航空座位的排列形式。早期的飞机多是单通道，每排有6个座椅，分别是ABCDEF。这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置，久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思了，还有靠窗、过道与中间座的区分，后来就形成了一种惯例。

高铁作为后来者，每排的座椅又不会超过6个，所以就延续了这种传统叫法。高铁二等座采取的是“3+2”的座椅排列，两个座位靠窗、两个座位靠过道，还有一个为中间座位，所以就只有ABCDF，而没有E。

与其它座位比较，B座位相对不那么方便，夹在中间，既不能看窗外的美景，也不靠近过道方便走动。而一等座采取的是“2+2”座椅排列，两个靠窗，两个靠过道，当然就只剩下ACDF，没有了代表中间座的B和E。

另一个明显的区别是座椅的配件不同。一等座的座位小桌板设置在右手边的扶手里，小桌板可以根据你的个人爱好对折起来，获得更大的空间。二等座的小桌板则是在前一排的椅背上，如果是第一排的座位，小桌板则是设置在车厢上面。

除了小桌板位置不一样，一等座和二等座的区别还在于有无踏板和小枕头，一等座有一个专门伸脚的踏板，颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。二等座就没有踏板和小枕头了，只能简单的调整座椅倾斜度休息。

其实，这样的排列形式，不管出于何种考虑，方便的还是乘客，乘客只要拿出自己的火车票，一看座位号码就知道自己的座位是靠窗、靠过道，还是中间位置了。