大家好，车检又和大家见面了！我是你的老朋友——二手车检测技师老高。命运让我们再次相遇。帮助您解决购买二手车遇到的各种问题是我的宗旨。欢迎来到这集二手车检测趣事。

说起韩系车，在2015年是一个很大的存在，在2015年创造了不小的销量奇迹。

2015年10大合资家用车品牌中，除丰田和本田外，车企12月销量均较去年同期实现正增长，大岳起亚实现30.09%的增长，形成“韩流”，获得市场高度认可。

K3也在当年创造了销售奇迹。年轻运动的设计风格和家族特征明显的外观都讨好年轻人，迫使起亚的K4、K5、狮跑、智跑等车型成为当年中国大陆韩系车的热销车型。

这次老高要测试的是当年流行的起亚K3。高先生(巧的是，他正好是老高的家人)是在起亚K3在国内最火爆的时候刚参加工作的。当时因为种种原因，老高没有开始。最近高先生被公司分配，买车被提上日程。我觉得买新车不划算，所以想买二手车，不走了。于是，高先生把想买的车辆锁定在了起亚K3。根据与高先生的沟通，高先生说自己是一辆车的外观，对车的细节一无所知。虽然长期的验车师学到了很多知识，但是对于二手车的鉴别还是不够的。最后决定邀请我们来测试这款起亚K3。听说被检测的车辆是起亚K3，不禁想到；当年卖的好的，带座椅记忆的起亚K3，现在才5万块。怎么会跟法国车一样惨？好像我家的需求有点不一样！

高先生本来是要一起验车的。来的路上，公司给他回电话，无奈让我们“卖”了这辆起亚K3。开始工作前，照例要先上传车辆信息。2015款1.8L自动尊贵型起亚K3于2014年12月交付。目前里程41081KM。当初新车指导价14.98万，车商报价5.6万。

开始检查，老规矩，先绕着车走一圈，看看车的外观。首先检查了外部漆面，发现外部有大量喷漆，保险杠上有喷漆的痕迹，这让老高想到:检查开始的时候，发现了修补的痕迹。今天的检查工作量会很大吗？

然后，我们检查了车辆的挡风玻璃。发现玻璃的生产日期早于车辆出厂日期，周围没有拆卸和粘贴的痕迹。可以推断车辆玻璃是原厂的，没有拆换过。

接下来，老高请来了专业设备——漆膜测试仪，检查左前翼子板的油漆值。朋友们疑惑，用小仪器能检测出挡泥板是否被修理或更换过吗？老高在这里给大家普及一下知识:要想清楚车况，车身的油漆一定要检查。根据不同部位油漆值的变化，可以判断哪些部位被划伤，哪些部位被钣金修复，修复程度也可以表明事故的严重程度。通过检查发现左前翼子板油漆值达到钣金修复的水平，说明左前翼子板是钣金修复的。

左后门的漆面值已经达到了喷漆修复的程度，说明左后门只经过了喷漆修复，还没有达到拆换的程度。

左前门检查时发现漆面值在正常范围内。这里解释一下为什么很多人觉得韩系车漆面薄。其实这是一种错觉。现在生产自动化程度很高，德系车、日本车、法国车、美国车的漆面厚度都差不多。一般认为韩系车车漆薄，实际上只是比较薄，铁皮感比较强，感觉没有德系车重。

对车辆右后翼子板、右二车门、车顶进行检查，发现右后翼子板、右二车门有钣金修理的痕迹。由此，老高得出结论，车辆右侧可能发生了侧面撞击事故。事故不是很严重，但是可以钣金修复，没有达到拆换的程度。

在检查左后翼子板时，发现油漆值达到了喷漆修复的程度，后翼子板与后保险杠结合紧密，因此推断后保险杠可能是发生事故后进行的修复。至于修复到底有多严重，请随老高的检查过程继续往下看。

检查后备箱盖时，发现后备箱盖油漆值在正常范围内，后备箱盖未正常拆卸。

打开后备箱盖，后备箱内部没有发现修理痕迹，备胎是全新的，没有使用过的迹象。后翼子板和备胎底部保持出厂状态，未发现修理痕迹。

撕开后备箱内饰，可以发现两侧尾灯内部保持原车出厂状态，没有任何变形和修补的痕迹。

检查完起亚K3的外观后，老高开始检查发动机的状况。打开发动机罩，发动机搭载1.8L L4发动机，最大马力146匹，最大扭矩175牛·米。配合6速手自一体变速箱，家用够用，追求速度和激情对起亚K3要求太高。

经过老高的仔细检查，引擎盖没有拆卸的迹象，纵梁还保持着原来的状态。大灯标签保存完好，生产日期早于车辆总装日期，显示大灯为“原装”。

盖子锁没有拆卸痕迹，盖子和水箱框架没有变形和修补。根据检测结果，车辆无事故痕迹。

起亚K3的这款现代发动机虽然没有什么亮点技术，但是还是挺靠谱的。日常使用过程中，需要注意几个容易漏水的部位，需要做好准备和保养。

检查中，发动机前部和进气歧管未发现拆解痕迹，排气歧管正常，气门室盖无泄漏…这充分说明起亚K3发动机并没有进行过吊装或拆卸保养。

打开机舱保险丝盒盖，内部干燥无水渍，线束规整，无进水痕迹。

发动机所有关键部位的螺丝都没有拆下来，电池达到更换标准，机油正常。看来这辆起亚K3被前车主照顾的很好，随时准备为车主服务。

打开车门进入车内，这款起亚K3配置看起来还是比较实用的；多功能方向盘，倒车影像…车辆应该有一些配置。最重要的是这车有座椅记忆，加热通风，自动空调节等功能。这是这款车的顶配吗？

电表里程只有4万多公里。应该没有仪表调整。对于一辆七年车龄的车来说，前车主确实跑得更经济。

车辆中控所有按钮无卡滞故障，可正常使用。

点烟器和12v电源插座无锈蚀，可正常使用。

OBD对车辆进行了检查，没有发现故障代码。

然后，我们把车放在升降机上，检查底盘。众所周知，韩系车的底盘是其他德美日系车无法相比的。我们把检查的重点放在发动机变速箱上。经老高仔细检查，未发现变速箱支架拆卸痕迹，发动机变速箱接触点固定螺丝未拆卸泄漏。看来变速箱的工作状态还是不错的，没有受到前车主的暴力对待。

虽然在检查的时候发现气缸垫周围有油，但是正时和正时前盖接口刚刚开始漏油，这是很多韩系车的通病，不影响使用。

花了两个多小时才最终测试完这台起亚K3。简单总结一下这个K3的测试情况:外观没问题，有修理痕迹但没有更换零件；发动机工作状态良好，变速箱底盘无硬损，总体良好。当我电话告知车辆的检测结果时，隐约听到他松了口气，问我价格如何。我悄悄跟他说，车很好，但是5.6万元是给起亚K3的…我一吞吞吐吐，高先生瞬间就明白了，说一定要和车主好好谈一谈价格。

当年起亚K3的优惠额度确实比较大。据查询，厂家指导价新车14.98万，裸车价格只有10万多一点。这也说明韩系车缺乏市场信心，倾向于降价销售来讨好消费者。但是在消费者心目中，有一种印象就是韩系车不保值，二手车只能像法系车一样被边缘化。

回来的路上，出于好奇，我查询了大岳起亚K3的二手车价格。今天测试的起亚K3在网上报价范围内，老高测试发现状况良好。但是二手车是一车一价，应该有商量的余地空。我以为当年的销量巅峰，像法国车，现在已经贬值这么多了。是国人需求上升，还是韩国车在国内汽车圈的话语权被削弱？

好了，今天的测试分享到此结束。老高想告诉你的是，二手车很复杂，普通消费者缺乏专业知识。买二手车的时候，最好找个懂车的朋友帮你看看车怎么样。与其盲目入手，最好选择专业检测机构检测，可以明明白白买二手车。我是老高，是车检所的二手车检测技师。喜欢，喜欢，喜欢，喜欢。我修车多，读书少，写字差。请原谅我。车家，我想成为你关于汽车的最好的朋友！