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加速滑行,离地,上升空…44岁的包云龙驾驶一架ComcoIkarusC42飞机,在叶雪湖空上空盘旋后,飞机顺利降落。他打开驾驶舱,看着驰骋多年的蓝天。在深色墨镜的背后,是他发光的期待。他曾经是军队的一名特别飞行员。换了工作后,他毅然投身航海行业,花了半辈子的时间与有翼飞机打交道。包云龙直言:“我不能放弃很久。”
自古以来人们就梦想飞行。如今,用拉杆冲向天空不再是幻想。包云龙率先实现了自己的梦想。他推己及人,自掏腰包买了两架飞机,开始了教人开飞机的生意。包云龙坦言赶上了好时光。近日,上河A1级通用机场启用,山东通用机场加速布局,通航产业快速发展,为“飞机”提供了无限可能。
“很多人仍然没有飞机的概念。只有远离‘高大’,贴近大众,变得‘触手可及’,通用航空空才能真正‘升温’。”包云龙毫不犹豫地说道。
我能学多少开飞机?10万元【/s2/】
济南低空旅游线路即将在叶雪机场“起飞”
出生于1988年的郭,堪称飞机圈的“网红”。作为山东飞机之家通用航空空服务有限公司(以下简称“飞机之家”)的年轻掌舵人,他拍摄的短视频在Tik Tok获得了数百万粉丝和近千万点赞。面对镜头,他时而一本正经地讲述自己白手起家奋斗的历史,时而西装革履地介绍飞机机舱里仪表盘的“奥秘”。在短视频流量的加持下,他在空的婚礼业务在国内首创。
“没想到,导航行业有这么多线上名人的新玩法。”在淮阴区绿地中心广场24楼的办公室里,郭摆弄着三脚架和相机,这位企业老总用坚定的目光说道。
一家公司去年在济南举办了三场空中国婚礼
2019年9月1日,济南一对新人乘坐直升机降落在酒店门前。(图片由受访者提供)
“你看,我的Tik Tok上空里的婚礼视频点赞量最高,有71.1万,这意味着这个视频的浏览量肯定超过了1000万。”郭直言,这不是他的主业,但全国“飞机之家”的“粉丝”大多是这样认识他的。“a /飞机来了,你们谁不拿出手机拍照,这是婚礼的焦点。”这对于郭来说也是一个绝佳的宣传机会。
自2015年收到第一个“空中国婚礼”后,公司就失控了,全国举办了60多场,去年济南举办了3场。在这个领域,他取得了全国第一的成绩。
2019年10月2日,一架载着新婚夫妇的直升机飞往他们的婚礼酒店。(图片由受访者提供)
年过花甲的郭是如何在烧钱的航海圈占据一席之地的?除了年轻,能玩能懂互联网,也是得益于他与飞机的缘分。学费创业期间,他没能拿到第一桶金,却在飞机领域重重摔了一跤。他拒绝承认失败。几年后,他把触角伸向了飞机。几经沉浮,他不仅用飞机还清了债务,还拥有了买飞机的资本。现公司拥有飞机7架,主要从事航空空农林害虫防治、航测、空巡检、飞机租赁等业务。
在郭看来,低空航班的导航产品在房地产、汽车等行业用户中非常受欢迎,公司业务现已拓展至全国166个城市。但与主营业务相比,经营活动仅占公司的5%。“我们将继续深化飞机短视频市场,期待带来更多新玩法。”
拥有40多年飞行经验的柴,最近也在研究他的。他改名为“跟柴哥学飞”,内容也要从日常分享变成飞行训练宣传。“我每天接触飞机,一是普及驾驶知识,二是做个小广告。”柴果是中俄飞行学院叶雪湖基地的院长。他承认,与飞行员培训相关的关键词现在都被输入搜索框,结果很少,甚至没有相关话题。“毕竟这还是一个很小的行业,以精准的点对点宣传为中流砥柱。”然而,新兴的短视频平台已经成为一个新的窗口,小众行业可能会被公众所熟知。柴直言不讳地说,“我遇到了一个好时机”。
柴果对飞行训练市场很熟悉。根据市场情况,学习和获得直升机私人飞行员执照的价格在20万元左右,而商业飞行员执照高达60万元。虽然只要拿到执照就可以进入试点行业,经过几年的磨练,一年的收入可以让培训费“返本”,但这种成本让很多人望而却步。
10万元就能学会开飞机
但是,对于飞行爱好者来说,近年来,有了低门槛学习飞行的机会,包云龙就在做这种训练。
“只要你拿到体育飞行执照,就可以驾驶这架飞机。它配备了降落伞,最大限度地保证了飞行员的安全。”包云龙现为济南龙运通用航空空有限公司董事长,他告诉记者,这类执照的培训费在10万元左右,一般人学习一个月就能独立驾驶飞机。
这一切都得益于2019年交通运输部新修订的《民用航空空驾驶员资格审批规则》,其中涉及简化体育飞行执照驾驶员体检标准,包括降低体检标准,无需理论和实践考试,17岁及以上才适用,进一步拉近了飞机与爱好者的距离。
“开飞机并不神秘,也没有想象中那么难。我们培养的学生,59岁,20岁。”包云龙总是自嘲,现在做的事情就像“30年前的驾校”。20世纪90年代初,路上的汽车很少,驾校更少。如今,开车已经成为一种流行的生活方式。“你认为飞机会是下一辆车吗?”他站在机翼旁,指着飞机的起飞和降落曲线,眼睛闪着光。
尽管对导航行业充满信心,但当包云龙提到飞机的成本时,他还是挥了挥手。飞机烧钱是什么概念?他打了个比方。从螺旋桨开始转动的那一刻起,资金就像炭火一样源源不断地涌入里加。“停车、着陆、保险、设备损耗、燃料、维修等。都要花钱,而且运营成本很高。”比如训练一个飞行员需要30多个飞行小时,消耗两个轮胎和四个刹车片就要花费近万元。
包云龙说,10万元的培训费虽然还是贵,但也打开了突破口。如何让高收入人群成为通用航空空消费的开拓者,应该是当前导航市场思考的问题。
因为他们和上世纪90年代那些拿着“手机”开车的人一样,引领了群众中的“导航时尚”,掀起了“导航热潮”。
包云龙坚信,中国的私人飞机驾照也会有很大的市场。也许在不久的将来,我们会看到这样一组关于中国私人飞机和私人飞行执照数量的数据。
普通游客的低空路线旅游即将推出
通用汽车的市场和公众最密切的接触是在空的旅行。周末,莱芜的叶雪湖成为济南人休闲度假的“后花园”,叶雪湖的直升机观光也成为通航公司的收入来源。
莱芜叶雪机场属于A2类,对外开放。
纵观国内空旅游项目,大多在5A景区成熟。甘肃张掖七彩丹霞景区飞行体验8-10分钟,费用在900元左右。海南三亚凤凰岛低空游10-13分钟,近千元。多年来,通用航空空的旅游项目稀缺,消费者体验成本高。
随着政策的进一步放宽,通航行业确实迎来了政策红利期。《通用航空空营业执照管理规定》(以下简称《规定》)于2019年1月1日正式实施。此次修订的《条例》降低了行业进入门槛。例如,《条例》对空游的解释由“在半径40公里的空区域内使用民航空设备搭载游客进行观赏观光的飞行活动”变更为“使用民航空设备搭载游客进行观赏”这意味着空游的范围扩大。
新时报记者了解到,除了飞行体验,叶雪莱芜的low 空旅游项目也正在启动。莱芜叶雪通用机场管理有限公司总经理徐增宝表示,目前从叶雪机场“起飞”的low 空航线旅游项目,目前的客户群主要是飞行员,还没有正式对普通游客开放。“机场正在与一家航空公司空合作,为普通游客推广旅游项目,结果很快就会出来。”
莱芜叶雪机场可提供民航空停车、过夜、加油等服务。
到2025年,济南将有7个通用机场
济南通用航空空:短板存在,未来无限可能
半个月前,郭注意到济南首个A1级通用机场在商河开工建设,将于2021年底投入运营的消息。他对这个行业的持续发展感到兴奋。建成后,A1级通用机场可进行10架以上飞机空的商业客运飞行,并提供通用飞机空的飞行试验。是目前能对外开放的最高等级的A1级通用机场,也是济南迄今为止的第一个。“这意味着我们的飞机将来可以停放,我们可以依靠机场开展业务。”郭表示,对于导航公司来说,这意味着更多的可能性。
河流通用机场效果图
上河A1级通用机场在建,还有三个在规划中
与民用运输机场不同的是,通用航空空机场除了承担个人飞行、旅客运输、货物运输外,还承担其他飞行任务,如出差、空中国游、空中国展、空中国航拍、空中国测绘、农林喷涂等。根据民航局《通用机场分类管理办法》,通用机场根据是否对公众开放分为A类和B类两类。
新时报记者发现,济南已建成的通用机场有三个,分别是平阴农业机场、平阴小智机场和莱芜叶雪机场。其中,平阴的两个机场属于B类,对公众关闭。莱芜叶雪机场属于A2类,对外开放。它可以执行5至9架飞机空之间的商业客运航班,并为民用飞机提供停车、过夜停留和加油等服务空。
近日,济南首个A1级通用机场在商河开工建设。根据规划,到2025年,济南还将新增高辛、章丘、历城三个通用机场。
河流通用机场效果图
作为A2级通用机场,莱芜叶雪通用机场航空空产业链基本成型。“机场有20多架固定飞机,机库里全是飞机,小型飞机只能放在展厅里。”莱芜叶雪通用机场管理有限公司总经理徐增宝说,机场800米跑道是应急、训练、空游览、医疗救援等服务的飞机集合。
徐增宝的手机通讯录是一个“百宝箱”,可以串起整个济南导航圈的人和飞机。“你看,航空公司的飞机都要停机、加油和担保,他们都要和机场打交道。“在他看来,通用机场是为飞机提供服务的平台。只有机场多了,连接点连成一条线,飞机才能有更多的起降选择。
徐增宝认为,通航市场是一块“大蛋糕”,而随着机场的建设,未来大有可为。
这块“蛋糕”很大,预计会有更多的政策出台
通航市场的“蛋糕”很大,那么济南准备好了吗?
根据《企业调查》提供的信息,在济南注册并在运营的通用航空空公司有190家。“只是注册一家导航公司,并不代表就能做生意。”山东通用航空空协会会长邢启年告诉记者,只有取得民航颁发的CCAR-91运营证(商业非运输航空公司空运营商运营证),通航公司才能依法开展各项业务。“目前山东有29家公司获得了这个资格,就济南而言,不超过10家。”他说,这意味着随着通用机场的建设,济南市场有很大的潜力可以挖掘。
2012年11月,邢启年在济南共同创立了第一家通用航空空公司。作为济南市场的领导者,他感受到了市场的潜力。2014年,山东通用航空空协会成立,邢启年任会长。至此,他再也没有离开过济南航海圈。
邢启年说,大部分通航飞机都是从德国和美国采购的,飞机制造商在中国都有代理商。对于通航圈的人来说,购买飞机渠道不再是问题,甚至外行也可以和一个圈内人一起购买。然而,个人购买飞机后,却无法实现“飞机自由”。“个人飞机需要找有资质的导航公司来运营,而且飞机的起飞也是有限制的。需要先后上报当地空军队和民航局。具体来说,需要在起飞前一天下午3: 00前报告飞行计划。不仅如此,在飞行当天,起飞、飞行、降落时都要联系塔台报告。”
邢启年认为,这是一个快速增长的行业,也是未来的朝阳产业。但是目前的规模与其他发达国家相比还是太小了。“到目前为止,我仍然认为通用航空空前景光明。我儿子和侄子都是飞行员。”邢启年表示,不过,通用航空空的发展在停车、起飞、航线等方面仍然受限,期待更多政策出台。
泰安森林消防演练,直升机编队飞抵火灾现场。(个人资料照片)
\”空 120 \”每小时收费约45000元
济南最早的医疗救援机构空因亏损退出济南市场
除了观光和培训,通用航空空在救援等领域的应用越来越广泛。其中,山东省应急厅航空空护林站位于莱芜叶雪机场。他们随时待命,一旦有任务指令就会立即前往现场。去年四川凉山州木里县的森林火灾,今年青岛小珠山的森林火灾,都有他们的救援数字。
至于更贴近老百姓的“空钟120”,济南市场早已布局。但由于种种原因,航海救援仍然是一种辅助救援手段。其中,价格是一个非常重要的问题。
今年2月,999 空中国医疗救援有限公司退出济南市场,回到烟台总部,成为最早进驻济南的中国医疗救援机构。该公司总经理吴晓东直言其原因:自2016年进入济南以来,到目前为止,他接到的订单不到10个,一直亏损,没有任何收入。
吴晓东说,医疗直升机是120在“空”。与其他直升机不同的是,医疗直升机除了机长、副驾驶外,还需要配备除颤器、呼吸机、输液泵、担架等急救医疗设备,以及医生、护士等医疗机组人员。“当患者需要紧急医疗护理时,拨打相关电话。在满足飞行调度条件的前提下,救护直升机是,换句话说,120救护车里的东西我们都要有。”
120在叶雪湖空将进行水上救援演练。(个人资料照片)
说到损失,吴晓东长叹了一口气。在他看来,人们对直升机救援知之甚少,甚至用于救援的渠道也不清楚。另外飞机救援的市场价格比较高,飞机起飞每小时收费4.5万元左右。即使有折扣,普通人还是买不起。
与其他直升机不同的是,不仅是飞机上要部署的设备和人员,救护直升机也需要365天随时到达袖手旁观和袖手旁观。人力、物力、财力的支出也是一笔巨大的支出。“如果你飞得少,你的收入会很困难。从长远来看,这肯定是一种损失。”
据吴晓东介绍,每架救援直升机的价格,加上医疗配置改装和医疗设备,在3000万元左右,每架飞机每年的维修费用在600万到700万元之间。参加一次救援的费用,人工费和油费等费用大多在3万元左右。
换句话说,涉足救援领域的导航企业也需要一个门槛。对于成本高的问题,一些企业借鉴了国外的先进经验,与保险公司合作经营。即便如此,市民打“空 120”还是有点远。
虽然已经退出济南,但吴晓东不会轻易放弃空中医领域。“航空空医疗救助在国内刚刚起步,还有很长的路要走,但一定会越来越好。”
[记者笔记]
几天后飞机上有可能吗[/s2/]
当我还是个孩子的时候,我以为飞机是一台可以在天空中拉电线的“外星机器”。长大后第一次坐飞机,因为不会系安全带,尴尬的满脸通红。在我心目中,飞机是一个怪物,远非我所能及。
这次采访拉近了我们之间的距离。我骑C42上天的时候,旁边的司机用手戳我。他指着我的耳机说:“你会说话。”我刚刚放松了紧张的心情,看到他单手操作,平稳起降,于是神秘飞机一步步揭开面纱。
关于通用航空空行业的采访花了将近一周的时间。我设法找到了以采访为中心的济南通用工业的朋友圈。从对这个行业一无所知到逐渐勾勒,济南的通用航空空行业已经发展了近10年,其中,与人的距离越来越近。
在接下来的几天的每一次采访中,我都会问受访者同样的问题:接下来,你认为导航行业会如何与老百姓有更多的交集?
连国说,如果我们想让飞机成为一种飞行文化,还有很多事情要做。“就像摩托车和赛车一样,就像飞机一样,它们都是交通工具,但随着航空空文化的发展,更多的人可以了解它们。”他希望有人能玩玩飞机,比如坐直升机开瓶,和《太极传》互动,让人觉得有趣,更受欢迎。
郭通过短视频吸引了100多万粉丝。视频中,他指着飞机,与粉丝分享飞机知识。他直言空的婚礼订单来自全国各地,因为这部分是粉丝行为。郭并不觉得自己在做飞机文化的推广,但他实际上也拓展了这个领域。
自古以来我们就有嫦娥奔月的神话故事。对于天空空,古人骨子里就有“征服”的信念。诚然,如今对飞机的购买和运营有各种各样的限制,但它的“不可靠性”可以让我们期待未来“更多的可能性”。不管人们是否同意,飞机真的离我们越来越近了。