文章目录[隐藏]

• 路线建议:
• 型号:
• 头盔:
• 骑行服:
• 骑士靴:
• 其他必要设备:
• 总结:

摩托车公路旅行(哪个网站对摩托车更正式)

直到昨晚我才到家。从云南、西藏旁边的“朔达”小镇出发，开了四天的车，一路，从大山到崇陵到大海，一路到风景，像画中的梦。如果没有回到996的现实，我真的很想在这条美丽的路上继续着迷。

这段路是无数公路旅行爱好者的梦想之路。如果把行程再延长一点，从“朔达”继续走，30公里后，我们就进入西藏，经过林芝到拉萨，这是中国最美的路。

这次旅行，我选的车是房车，体验相当新鲜。但一路走来，我最羡慕的是选择摩托车进藏的骑士，那是最纯粹的体验。总有渴望骑摩托车完成西藏之旅的朋友。所有关于路线、设备和型号的问题都需要专家的建议。

从小玩到大的好朋友张毅，是我最信任的摩托车旅行伙伴。因为经验太多，几乎每年都一个人在西藏骑行。他的经验肯定能帮助你解决这些问题。现在，听听他的建议。

路线建议:

第一次来西藏，我强烈推荐最经典的G318川藏线南段。从海拔512米的成都出发，到海拔3650米的拉萨，途中会翻越13个海拔4000米以上的山口。地形和风景变幻莫测，甚至我一天就能感受到四季的变化。对于第一次来西藏的朋友们，我一定会留下永远不会忘记的深刻记忆。

【/br/】另一方面，由于该路线海拔落差大，一旦发生高原反应，可迅速疏散至低海拔地区缓解症状，且整体配套设施完善，是初学者入藏较为友好的路线。

型号:

这确实是一个见仁见智的问题，我只能以自己的主观经验与大家分享。近几年西藏各条路线的道路虽然都铺得不错，但考虑到驾驶乐趣、安全性和通过能力，还是推荐大家选择ADV车型。

至于排量，这个要根据自己的驾驶经验和技术来选择。大排量车型马力大但重量重。如果车倒了，你能自己抬起来吗？如果车掉了，你能自己处理掉吗？这不是危言耸听，而是旅行中每天都在发生的最常见的事情。

宝马R1250GS等顶级ADV车型各方面都很完美，但近250KG的重量却是任何人都无法控制的。所以我个人会推荐川崎X300和KTM390Adv这样的车型。它们的力量、重量、通过能力和稳定性都非常均衡。

对于高级选择，我会推荐宝马F850GS ADV，除了价格之外，它真的是一款综合能力近乎完美的车型，尤其是它的并联双缸发动机，扭矩输出非常线性，低转时扭矩丰富，高转时爆发力十足。太完美了，这将是我的下一辆车。

头盔:

【/br/】纯越野头盔非常吸引人，与ADV车型匹配度很好，但只适合特定场地，对于气候环境多变的长途摩托车出行不太好用。半盔更适合城市通勤，不适合缺少下巴保护的人。

露脸两用头盔似乎是个不错的选择。它具有全头盔的防护能力，每秒钟可以变成半头盔。途中喝水说话方便，但缺点是自视甚高，颠簸一天颈椎会很不舒服。

因此，我推荐您选择高品质的赛车头盔。虽然和ADV有点不一致，但是在防护、防水、隔音方面非常适合长途摩托车出行。

至于品牌，不缺钱的朋友请直接去ARAI品牌。除了顶级的防护能力，只有亚洲头盔能最好的照顾亚洲人的头部。

骑行服:

由于天气多变，进藏途中温差大，一套具有防水功能的四季拉力赛骑行服必不可少。

另外，大家在选择骑行服时，一定要选择经过欧盟CE认证的产品，这样才能获得最好的防护能力。

骑士靴:

低胸骑士靴只适合城市通勤，雨越大越湿不舒服，防护能力相对较弱。高越野靴防护能力强，但缺点是很不方便，下车走两步都很尴尬。

那么最好的选择就是中间带防水功能的骑行靴。品牌推荐意大利SIDI，价格适中，质量好，所有产品都通过了严格的欧盟ce认证。

其他必要设备:

补胎套件、气泵、离合拉索，这三种设备是我这么多年摩托车出行生涯中最常用的，普通人通过简单的学习就能掌握应用。

至于其他复杂的工具，即使随身携带，也未必能用得上，尤其是缺氧的高原环境。

总结:

摩托车不比公路旅行好。在承载能力有限的前提下，优先保证人车安全和车辆稳定，简化设备，调整心态。如果你在路上遇到麻烦，你只能处理你能做的事情。如果你能力不足，请用薪酬让专业人士来处理。

不要挑战自己和车辆的极限，不要试图征服自然，认识到自己作为人的渺小。飞驰而过叫匆匆，风平浪静的时候才能看到最美的风景。有时候慢是最好的选择。