放眼望去，互联网、O2O风靡的2015年，上门洗车彷如海市蜃楼，一眨眼它出现了，一眨眼又消失了。

上门洗车作为被广为称赞的高频、刚需的O2O热门行业，从来不缺乏各种“生与死”的劲爆新闻。从曾经行业第一E洗车2个月烧完2000万美金，5月份CEO出走，到功夫洗车宣布解散，我爱洗车烧钱10个月倒闭，上门洗车O2O正经历着水深火热的优胜劣汰，不补贴烧钱必死无疑，0元洗车、1元洗车等大面积烧钱才有可能得以残喘。

创业界有一句名言：在创业路上，我们要时常不忘初心。那么今天老易就来喷一喷怀揣着“颠覆传统，改变世界”梦想的上门洗车项目，为啥在创业路上前仆后继还不冒泡。

首先，给各位看客一个名词释义：上门洗车。上门洗车区别于传统洗车，最大特点就是借用APP或微信下单，技师上门为车主服务。上门洗车主要分为微水洗车和无水洗车，市面上以微水洗车为主，主要借助三轮车携带小型设备上门洗车，例如已被呱呱洗车兼并的赶集易洗车。其中无水洗车的企业大多是小企业，主要借助研发的少量洗车液进行洗车，物料成本非常低，迄今为止发展规模最大且活着的是馒头洗车。

理想是这样的：万亿市场

以重庆为例，交通状况逐渐变成首都北京一般，根本不分高低峰，进商圈容易出来难，遇桥必堵。那么需求就来了，上下班堵得要命，上班没时间洗车，上门洗车就解决了大多数上班族的痛点需求。

有了需求就有市场，市场有多大呢？2014年全国汽车保有量超过1.15亿辆，北京超过410万辆，重庆超过215万辆。按每名车主每月平均洗2.3次计算，单次平均消费30元，年消费达万亿元，洗车市场可谓相当可观。

现实是这样的：每天营收600元

老易一向少说理论只谈数据，以迄今为止某西南市场最大上门洗车平台举例。覆盖某省相当于半个主城，线下整合合作超过百余家洗车店，初步估算可在线服务技师120余名，服务覆盖车主50万人次。在不间断品牌推广：首单1元洗车、分享送红包的轰炸下，每天产生订单50-80单，每单价格25-35元，其中1元订单或者免费推广订单占比高达80%。

也就是说，这个西南市场最大的上门洗车平台每天营收不超过600元。

那么问题来了，上门洗车O2O的发展为什么如此艰难？

实体店整合成本高、服务差

随便走进一家洗车店，问洗车店老板一个问题：洗车赚钱吗？答案是坚决的：不赚钱！

一间60平米的普通洗车店，每月租金2万元，2个洗车工工资6000元，一套设备1万元，每月固定投入近3万，要洗1000台车才能实现盈亏平衡，洗车工明显不是超人。当然，大多数洗车店都是以洗车业务为保养、贴膜、镀金等高利润业务导流。

那么洗车店愿意互联网转型，搭上上门洗车O2O的快车吗？洗车店老板是犹豫的，原因很简单：既然洗车就是为了给其它业务导流，那上门洗车岂不是会分流到店客户。

据某无水上门洗车平台内部人员透露，平台为了快速实现服务范围覆盖，已整合百余家洗车店，每月支付1500元保底服务补贴。面对如此优厚的福利，洗车店老板们当然欣然接受。但结果是残酷的，上门洗车没有形成标准化服务，不愿分流客户导致实体店的洗车工服务积极性不高，继而服务质量差。

自建团队成本高、订单不饱和

先来算一笔账：按照1名技师覆盖一公里范围，重庆主城大概需要200名技师。每名技师最低工资1500元，加上企业不得不交的社保，每名技师每月成本2000元，200名技师每月固定成本40万。

再来算一算收入：每洗一台车花费半小时，熟练的技师可以实现；每名技师每天洗10台车，加上上门交通时间，大部分技师累得够呛；平台每月营收大约150万元。

大家注意了，150万元不全是平台的，每台车还要给技师提成至少20元。如果不提成，谁会愿意每天洗10台车，每月挣1500元？正常提成，每名技师每月收入可达6500元，但绝对不轻松！

除开固定工资和提成，平台每月收入—10万，看清楚了，是亏损！

当然，这还没有计算平台运营及开发成本。这就涉及到一个致命的问题：如何保证足够的订单，让技师能够全负荷运转，让亏损维持在10万。这就出现了首单0元、首单1元、免费洗车还送红包，显而易见，亏损进一步扩大！

吐槽到这里，老易刚刚得到消息，华南某上门洗车平台已拖欠员工半月工资。

资本寒冬，运营模式靠想象

最后，老易借用貌似活得很好的呱呱洗车老总的观点，O2O上门洗车的需求真实存在，之所以发生这么多企业倒闭，是因为洗车本就是纯体力的服务性工作，养人成本非常高。而大部分企业主要是向市场拿钱，没有太多现金流，一旦资本遇冷，资金就会难以为继。

目前除了人员、设备、交通方面的成本压力，缺乏科学的运营模式是上门洗车O2O企业发展陷入困境的关键。一方面，各个平台为了吸引用户，不断烧钱开展价格战，而缺乏长远规划，服务同质化严重，用户黏度低；另一方面多数上门洗车企业以洗车业务作为入口，希望借此吸引用户向其他业务转化，但这种理论其实根本行不通。